Bremsurnar eru venjulega í tvenns konar gerðum: "tromlubremsa" og "diskabremsa". Að undanskildum nokkrum smábílum sem enn nota trommuhemla (td POLO, bremsukerfi Fit að aftan) nota flestar gerðir á markaðnum diskabremsur. Þess vegna er diskabremsan aðeins notuð í þessari grein.
Diskabremsur (almennt þekktar sem "diskabremsur") virka með því að nota þykkt til að stjórna tveimur bremsuklossum sem klemma á bremsudiskana á hjólunum. Með því að nudda bremsurnar verða klossarnir þynnri og þynnri.
Þykkt nýs bremsuklossa er að jafnaði um 1,5 cm og báðir endar bremsuklossans eru með upphækkuðu merki, um 3 mm. Ef þykkt bremsuklossans er flöt með þessu merki ætti að skipta um það strax. Ef ekki er skipt út í tæka tíð verður bremsudiskurinn mjög slitinn.
Frá kílómetrafjölda bílsins ættu bremsuklossar ekki að vera vandamál, venjulega er mælt með því að keyra kílómetra í 60.000-80.000 km til að skipta um bremsuklossa. Hins vegar er þessi kílómetrafjöldi ekki algjör, og akstursvenjur og umhverfi tengdar. Hugsaðu um vin þinn sem ofbeldisfullan ökumann, næstum fastur í borginni allt árið um kring, svo ótímabært slit á bremsuklossum er líklegt. Af óeðlilegu málmhljóði bremsuklossa má dæma að bremsuklossar hans hafi verið slitnir í stöðu undir markamerkinu og þurfi að skipta þeim strax út.
Bremsukerfið er í beinu samhengi við líf eigandans, svo það ætti ekki að vanmeta það. Svo þegar bremsukerfið gefur frá sér óeðlilegt hljóð verðum við að fylgjast með því.
Aðrar ástæður sem auðvelt er að gleymast
Til viðbótar við venjulegt slit getur lítill sandur einnig verið óeðlilegt hljóð sökudólgur bremsuklossa. Í akstri farartækisins verður mjög lítill sandur inn á miðja plötu og disk, vegna óeðlilegs núningshljóðs. Auðvitað, ekki hafa áhyggjur af þessu, bara hlaupa og láta smákornin detta út.
Það er líka sérstakt tilfelli - ef nýja bremsuklossinn er ekki í gangi verður líka óeðlilegt hljóð. Nýskipt bremsuklossar verða harðir og verða betri eftir um 200 kílómetra. Sumir eigendur munu flýta fyrir og skella á bremsurnar, til að ná stuttum hlaupum í bremsuáhrifum. Hins vegar mun þetta draga úr endingu bremsuklossanna. Mælt er með því að hlaupa í nokkurn tíma til að fylgjast með þessu ástandi, ekki fara í tilbúna slitna bremsuklossa.
Reyndar, auk bremsuklossanna, eru margar ástæður fyrir óeðlilegu hljóði bremsukerfisins, svo sem uppsetning, bremsudiskur, bremsuklossar og undirvagnsfjöðrun eru líkleg til að valda óeðlilegu hljóði, bíllinn þróar aðallega það góða. venja viðhaldsskoðunar, koma í veg fyrir skaða í framtíðinni.
Viðhaldslota bremsukerfis
1. Skipt um bremsuklossa: yfirleitt 6W-8W km eða um 3-4 ár.
Ökutækið sem er búið bremsuskynjara er með viðvörunaraðgerð, þegar slitmörkum er náð mun tækið viðvörun um skipti.
2. Líftími bremsuskífunnar er meira en 3 ár eða 100.000 kílómetrar.
Hér er gömul mantra til að hjálpa þér að muna: Skiptu um bremsuklossa tvisvar og bremsudiskana aftur. Það fer eftir akstursvenjum þínum, þú getur líka skipt um plöturnar í þrennt eða sneiðar.
3. Skiptingartími bremsuolíu skal vera háður viðhaldshandbókinni.
Undir venjulegum kringumstæðum þarf að skipta um 2 ár eða 40 þúsund kílómetra. Eftir notkun bremsuolíu í langan tíma munu leðurskálin og stimpillinn í bremsudælunni slitna, sem leiðir til gruggs í bremsuolíu, bremsavirkni mun einnig minnka. Að auki er bremsuolía tiltölulega ódýr, forðastu að spara lítið magn af peningum til að valda miklu tapi.
4. Athugaðu handbremsuna reglulega.
Taktu algenga handbremsu handbremsu sem dæmi, auk bremsuvirkni, þarf einnig að athuga næmni handbremsu. Kenndu þér smá þjórfé, á sléttum vegi hægur akstur, hægur handbremsa, finndu fyrir næmni handfangsins og liðspunktsins. Hins vegar ætti slík skoðun ekki að vera of oft.
Í stuttu máli, allt kerfið er tengt lífsöryggi, 2 ár eða 40 þúsund kílómetrar ættu að athuga bremsukerfið, sérstaklega oft fara háhraða eða langakstursbíl, fleiri þurfa reglulega viðhaldsskoðun. Til viðbótar við faglega skoðun, nokkrar sjálfsprófunaraðferðir fyrir bílavini tilvísun.
Útlit: flestir diskur bremsuklossar, með berum augum geta fylgst með þykkt bremsuklossans. Þegar þriðjungur af upprunalegu þykktinni finnst, ætti að fylgjast oft með þykktinni. Þegar það er samhliða lógóinu ætti að skipta um það strax.
Tveir hlusta: hlustaðu á hljóðið getur líka dæmt hvort bremsuklossinn hafi verið þunnur, ef þú stígur bara á pedalinn til að heyra skarpt og harkalegt "byi Byi" hljóð, sem gefur til kynna að þykkt bremsuklossans hafi verið slitin lægra en lógóið á báðum hliðum, sem leiðir til lógósins á báðum hliðum beina núningsbremsudisksins. En ef það er bremsupedali til seinni hluta óeðlilegs hljóðs, er líklegt að bremsuklossi eða bremsudiska vinna eða uppsetning af völdum vandamálsins, þarf að athuga í búðinni.
Þrjú skref: þegar stigið er á bremsuna er það erfitt, en einnig að bremsuklossinn hefur misst núninginn, í þetta skiptið verður að skipta um, annars er lífshætta.
Fjögur próf: auðvitað er líka hægt að dæma það með hemlunardæmum. Almennt er hemlunarvegalengd 100 km/klst um 40 metrar. Því meira sem fjarlægðin er, því verri eru hemlunaráhrifin. Að beygja á bremsurnar við höfum talað um þetta áður og ég mun ekki endurtaka það.
Birtingartími: 23. maí 2022
