Bremsurnar eru venjulega til í tvennu formi: „trommubremsa“ og „diskabremsa“. Fyrir utan nokkra litla bíla sem nota enn trommubremsur (t.d. POLO, afturbremsukerfi Fit), nota flestar gerðir á markaðnum diskabremsur. Þess vegna er diskabremsan eingöngu notuð í þessari grein.
Diskabremsur virka með því að nota bremsuklossa til að stjórna tveimur bremsuklossum sem klemmast á bremsudiskana á hjólunum. Með því að nudda bremsurnar verða klossarnir þynnri og þynnri.
Þykkt nýrra bremsuklossa er almennt um 1,5 cm og báðir endar bremsuklossans eru með upphleypt merki, um 3 mm. Ef þykkt bremsuklossans er flatur með þessu merki ætti að skipta um hann strax. Ef ekki er skipt um hann tímanlega mun bremsudiskurinn slitna verulega.
Miðað við kílómetrafjölda bílsins ættu bremsuklossar ekki að vera vandamál, venjulega er mælt með því að skipta um bremsuklossa eftir 60.000-80.000 km akstur. Þessi kílómetrafjöldi er þó ekki algildur og fer eftir akstursvenjum og umhverfi. Hugsaðu um vin þinn sem ofbeldisfullan ökumann, næstum fastan í borginni allt árið um kring, þannig að ótímabært slit á bremsuklossum er líklegt. Af óeðlilegu málmhljóði bremsuklossanna má dæma að bremsuklossarnir hans séu slitnir niður fyrir viðmiðunarmörk og þurfi að skipta þeim út tafarlaust.
Bremsukerfið tengist lífi eigandans beint, svo það ætti ekki að vanmeta. Þegar bremsukerfið gefur frá sér óeðlilegt hljóð verðum við að gefa því gaum.
Aðrar ástæður sem auðvelt er að gleyma
Auk eðlilegs slits getur smá sandkorn einnig valdið óeðlilegu hljóði í bremsuklossum. Í akstri verður mjög smá sandkorn í miðju bremsuplötunnar og disksins vegna óeðlilegs núningshljóðs. Auðvitað skaltu ekki hafa áhyggjur af þessu, keyra bara og láta smákornin detta út.
Það er líka sérstakt tilfelli - ef nýju bremsuklossarnir ganga ekki vel, þá verður óeðlilegt hljóð. Nýlega skiptu bremsuklossarnir verða harðir og betri eftir um 200 kílómetra. Sumir eigendur munu auka hraða og bremsa til að ná fram stuttri bremsuáhrifum. Hins vegar mun þetta stytta endingartíma bremsuklossanna. Mælt er með að keyra í smá tíma til að fylgjast með þessu ástandi, ekki nota gerviþvingað slit á bremsuklossunum.
Reyndar, auk bremsuklossa, eru margar ástæður fyrir óeðlilegu hljóði í bremsukerfinu, svo sem uppsetning, bremsudiskar, bremsuklossar og fjöðrun undirvagns sem geta valdið óeðlilegu hljóði. Bíllinn hefur aðallega tileinkað sér góðan vana að skoða viðhald til að koma í veg fyrir skemmdir í framtíðinni.
Viðhaldslotur bremsukerfis
1. Skiptitími bremsuklossa: almennt 6W-8W km eða um 3-4 ár.
Ökutæki sem eru búin bremsuskynjara eru með viðvörunarvirkni, þegar slitmörkum er náð mun mælitækið senda frá sér viðvörun um að skipta um hann.
2. Líftími bremsudisksins er meira en 3 ár eða 100.000 kílómetrar.
Hér er gamalt mantra til að muna: Skiptið um bremsuklossa tvisvar og bremsudiska aftur. Þú getur líka skipt um bremsuplötur þrefalt eða í sneiðum, allt eftir akstursvenjum þínum.
3. Tímabilið fyrir skipti á bremsuolíu skal vera háð viðhaldshandbókinni.
Undir venjulegum kringumstæðum þarf að skipta um bremsuolíu á 2 árum eða 40 þúsund kílómetra fresti. Eftir langvarandi notkun á bremsuolíu slitna leðurskálin og stimpillinn í bremsudælunni, sem leiðir til þess að bremsuolían verður óskýr og bremsuafköstin minnka einnig. Þar að auki er bremsuolía tiltölulega ódýr, svo forðastu að spara lítið sem ekkert sem veldur miklu tapi.
4. Athugið handbremsuna reglulega.
Tökum dæmi um algengar handbremsur með togstöng. Auk bremsuvirkni þarf einnig að athuga næmi handbremsunnar. Hér eru nokkur ráð: ef ekið er hægt á sléttum vegi, ef handbremsan er hægur, finnið næmi handfangsins og liðsins. Hins vegar ætti ekki að framkvæma þessa tegund skoðunar of oft.
Í stuttu máli, allt kerfið tengist lífsöryggi, á tveggja ára fresti eða 40 þúsund kílómetra fresti ætti að athuga bremsukerfið, sérstaklega þegar ekið er oft á miklum hraða eða langferðum, og það krefst reglulegs viðhaldseftirlits. Auk faglegrar skoðunar eru nokkrar sjálfprófunaraðferðir sem bílavinir geta notað til viðmiðunar.
Yfirlit: Flestar diskabremsuklossar geta séð þykkt þeirra með berum augum. Þegar þykktin er orðin þriðjungur af upprunalegri þykkt skal fylgjast reglulega með henni. Þegar hún er samsíða merkinu skal skipta henni út strax.
Tvöfaldar hlustanir: Með því að hlusta á hljóðið er einnig hægt að meta hvort bremsuklossinn sé orðinn þunnur. Ef þú stígur bara á bremsupedalinn heyrist skarpt og hart „byi byi“ hljóð, sem gefur til kynna að þykkt bremsuklossans sé minni en merkið á báðum hliðum, sem leiðir til þess að merkið á báðum hliðum bremsudisksins er beint núningur. En ef það er óeðlilegt hljóð frá seinni hluta bremsupedalsins, þá er líklegt að það sé bilun í bremsuklossanum eða bremsudisknum eða uppsetningunni. Athuga þarf málið í verslun.
Þrjú skref: Þegar stíga er á bremsuna er erfitt að ná í hana, en einnig hefur bremsuklossinn misst núninginn og verður að skipta um hann að þessu sinni, annars er lífshætta í hættu.
Fjögur próf: auðvitað er einnig hægt að meta þetta með hemlunardæmum. Almennt er hemlunarvegalengd við 100 km/klst um 40 metrar. Því lengra sem vegalengdin er, því verri eru hemlunaráhrifin. Við höfum rætt þetta áður um sveiflur á hemlunum og ég ætla ekki að endurtaka það.
Birtingartími: 23. maí 2022
