Nýleg þróun undirstrikar vaxandi spennu milli Indlands og Kína, þar sem Indland hafnaði tilboði um sameiginlegt verkefni að upphæð 1 milljarðs dala frá kínverska bílaframleiðandanum BYD. Markmið fyrirhugaðs samstarfs er að koma á fót verksmiðju fyrir rafbíla á Indlandi í samstarfi við staðbundna fyrirtækið Megha.
Samkvæmt fréttum erlendra fjölmiðla hyggjast BYD og Megha framleiða 10.000-15.000 rafbíla á ári í gegnum samstarfsverkefnið. Indverskir embættismenn lýstu þó áhyggjum af öryggisáhrifum kínverskra fjárfestinga á Indlandi við endurskoðunina. Því fékk tillagan ekki nauðsynleg samþykki, sem er í samræmi við gildandi indverskar reglugerðir sem takmarka slíkar fjárfestingar.
Þessi ákvörðun er ekki einangrað atvik. Stefna Indlands um beinar erlendar fjárfestingar var endurskoðuð í apríl 2020, sem krefst þess að stjórnvöld samþykki fjárfestingar frá löndum sem liggja að Indlandi. Breytingin hafði einnig áhrif áMikli múrinnÁætlun Motors um að fjárfesta 1 milljarð Bandaríkjadala í smíði rafbíla í yfirgefinni verksmiðju General Motors á Indlandi, sem einnig var hafnað. Þar að auki rannsakar Indland nú meint fjárhagslegt óregluverk sem tengist indversku dótturfélagi MG.
Þessi þróun hefur vakið upp spurningar um hagkvæmni Indlands sem markaður fyrir fjölþjóðleg fyrirtæki. Margir alþjóðlegir bílaframleiðendur eru að kanna tækifæri á Indlandi, en hindranirnar sem þeir standa frammi fyrir benda til krefjandi viðskiptaumhverfis. Höfnun indversku ríkisstjórnarinnar á stórum fjárfestingum kínverskra og annarra erlendra fyrirtækja endurspeglar vaxandi áhyggjur af þjóðaröryggi og efnahagslegu fullveldi.
Narendra Modi, forsætisráðherra Indlands, hleypti af stokkunum átakinu „Make in India“ árið 2014 með það metnaðarfulla markmið að skapa 100 milljónir starfa í framleiðslu, koma Indlandi á framfæri sem alþjóðlegri hönnunar- og framleiðslumiðstöð og verða þriðja stærsta hagkerfi heims fyrir árið 2030. Þessi framtíðarsýn kallar á aðlögun stefnu og reglugerða til að laða að erlendar fjárfestingar. Hins vegar benda nýlegir atburðir til þess að stefnumótun sé í átt að verndun innlendra hagsmuna og rótgróinna atvinnugreina, sem leiðir til varfærnari nálgunar á erlendu samstarfi.
Það er afar mikilvægt fyrir Indland að finna jafnvægi milli þess að laða að erlenda fjárfesta til að efla hagkerfið og vernda þjóðarhagsmuni. Þótt það sé sanngjarnt að vera vakandi fyrir áhyggjum af þjóðaröryggi er einnig mikilvægt að hindra ekki raunverulegar fjárfestingar sem stuðla að efnahagsvexti og tækniframförum.
Möguleikar Indlands sem stórmarkaður fyrir rafknúin ökutæki eru enn gríðarlegir. Vaxandi eftirspurn eftir hreinni orku og sjálfbærri samgöngum býður upp á tækifæri fyrir innlend og erlend fyrirtæki. Með því að skapa gagnsætt og fyrirsjáanlegt fjárfestingarumhverfi getur Indland laðað að réttu samstarfsaðilana, örvað atvinnu og ýtt undir nýsköpun í rafknúnum ökutækjaiðnaði.
Nýleg höfnun áBYDTillaga um sameiginlegt verkefni markar tímamót fyrir erlendar fjárfestingar á Indlandi. Hún minnir á flókið umhverfi stefnu, reglugerða og landfræðilegra þátta sem fjölþjóðleg fyrirtæki verða að takast á við þegar þau íhuga Indland sem fjárfestingarstað. Indversk stjórnvöld þurfa að meta vandlega jafnvægið milli þess að vernda þjóðarhagsmuni og efla efnahagsvöxt með erlendum samstarfsaðilum.
Ferðalag Indlands til að verða alþjóðlegt framleiðsluveldi heldur áfram og það er óvíst hvernig breytt afstaða stjórnvalda til erlendra fjárfestinga mun móta efnahagslandslag landsins. Hvort Indlandi tekst að finna rétta jafnvægið og skapa hagstætt umhverfi mun ákvarða hvort Indland mun halda áfram að vera „sætur staður“ fyrir fjölþjóðleg fyrirtæki eða verða „kirkjugarður“ fyrir fjölþjóðleg fyrirtæki.
Birtingartími: 25. júlí 2023
