Bílahlutir vísa venjulega til allra hluta og íhluta nema bílgrindarinnar. Meðal þeirra vísa hlutar til eins íhlutar sem ekki er hægt að aðskilja. Íhlutur er samsetning hluta sem framkvæmir aðgerð (eða virkni). Með stöðugri þróun kínverska hagkerfisins og smám saman bættri neyslu íbúa eykst eftirspurn eftir bílahlutum fyrir nýja bíla.
Á sama tíma, með sífelldum framförum í ökutækjaeign í Kína, eykst eftirspurn eftir varahlutum á eftirmarkaði, svo sem viðhaldi og breytingum á ökutækjum, smám saman og kröfur um varahluti eru að aukast. Kínverski bílavarahlutaiðnaðurinn hefur náð góðum árangri á undanförnum árum.
1. Iðnaðarupplýsingar: Víðtæk umfjöllun og fjölbreyttar vörur.
Bílahlutir vísa venjulega til allra hluta og íhluta nema bílgrindarinnar. Meðal þeirra vísa hlutar til eins íhlutar sem ekki er hægt að skipta í sundur. Eining er samsetning hluta sem framkvæmir aðgerð eða virkni. Íhlutur getur verið einn hluti eða samsetning hluta. Í þessari samsetningu er einn hlutinn aðalhlutinn, sem framkvæmir tilætlaða aðgerð (eða virkni), en hinir hlutar sinna aðeins aukahlutverkum eins og að sameina, festa, stýra o.s.frv.
Bifreið er almennt samsett úr fjórum grunnhlutum: vél, undirvagni, yfirbyggingu og rafbúnaði. Þess vegna eru alls kyns undirflokkar bílavarahluta fengnir úr þessum fjórum grunnhlutum. Samkvæmt eðli hlutanna og íhlutanna má skipta þeim í vélarkerfi, aflkerfi, gírkassakerfi, fjöðrunarkerfi, bremsukerfi, rafkerfi og annað (almennar birgðir, hleðslutæki o.s.frv.).
2. Víðmynd af iðnaðarkeðju.
Uppstreymis- og niðurstreymisgreinar í framleiðslu bílavarahluta vísa aðallega til skyldra framboðs- og eftirspurnargreina. Uppstreymisgreinar í framleiðslukeðjunni bílavarahluta fela aðallega í sér markaði sem bjóða upp á hráefni, þar á meðal járn og stál, málma sem ekki eru járn, rafeindabúnað, plast, gúmmí, tré, gler, keramik, leður o.s.frv.
Meðal þeirra er mikil eftirspurn eftir hráefnum eins og járn og stál, málmar sem ekki eru járn, rafeindabúnaður, plast, gúmmí og gler. Í neðri framleiðslulínunni eru bílaframleiðendur, bílaverkstæði, bílaverkstæði, framleiðendur bílavarahluta og fylgihluta og verksmiðjur sem framleiða bílabreytingar o.s.frv.
Áhrif uppstreymis á bílavarahlutaiðnaðinn eru aðallega í kostnaðarþættinum. Verðbreytingar á hráefnum (þar á meðal stáli, áli, plasti, gúmmíi o.s.frv.) tengjast beint framleiðslukostnaði bílavarahluta. Áhrif niðurstreymis á bílavarahluti eru aðallega í eftirspurn á markaði og samkeppni á markaði.
3. Stefnumótun: Stefnumótun er oft innleidd til að efla heilbrigðan vöxt greinarinnar.
Þar sem hver bíll þarfnast um 10.000 bílavarahluta, og þessir hlutar eru notaðir í mismunandi atvinnugreinum og sviðum, er mikill munur á tæknilegum stöðlum, framleiðsluaðferðum og öðrum þáttum. Eins og er eru þjóðarstefnur varðandi framleiðslu bílavarahluta aðallega dreifðar í þjóðarstefnum sem tengjast bílaiðnaðinum.
Í heildina er landið að stuðla að aðlögun og uppfærslu kínverska bílaiðnaðarins, hvetja til rannsókna og þróunar og framleiðslu á hágæða, hátæknilegum bílum frá sjálfstæðum vörumerkjum og viðhalda meiri stuðningi við ný orkugjafa. Útgáfa röð stefnumótunar í bílaiðnaðinum hefur án efa sett fram meiri kröfur til varahlutaiðnaðarins. Á sama tíma, til að stuðla að jákvæðri og heilbrigðri þróun kínverska bílavarahlutaiðnaðarins, hafa viðeigandi ráðuneyti Kína gefið út stefnumótunaráætlanir varðandi iðnaðinn á undanförnum árum.
Með þróun vísinda og tækni eykst uppfærsla bílavara með hverjum deginum, sem krefst þess að bílavarahlutaiðnaðurinn flýti fyrir tækninýjungum til að útvega vörur sem markaðurinn þarfnast; annars mun hann standa frammi fyrir sundurlausri áskorun framboðs og eftirspurnar, sem leiðir til uppbyggingarójafnvægis og vörubirgða.
4. Núverandi staða markaðsstærðar: Tekjur af aðalstarfsemi halda áfram að aukast.
Framleiðsla nýrra bíla í Kína veitir þróunarrými fyrir þróun nýrra bílavarahluta í Kína, en aukinn fjöldi ökutækja og eftirspurn eftir viðhalds- og endurnýjunarhlutum eykst einnig, sem stuðlar að stöðugri vexti kínverska bílavarahlutaiðnaðarins. Árið 2019, undir áhrifum þátta eins og almennrar hnignunar á bílamarkaði, lækkunar á niðurgreiðslum fyrir ný orkunotkunarökutækja og hægfara hækkun losunarstaðla, standa íhlutafyrirtæki frammi fyrir fordæmalausum þrýstingi. Hins vegar sýnir kínverski bílavarahlutaiðnaðurinn enn stöðugan vöxt. Samkvæmt tölfræði kínverska bílavarahlutasamtakanna, sem samanlagt eru 13.750 bílavarahlutafyrirtæki umfram tilgreinda stærð, námu uppsafnaðar tekjur aðalstarfsemi þeirra 3,6 billjónum júana, sem er 0,35% aukning á milli ára. Samkvæmt bráðabirgðaáætlunum verða helstu viðskiptatekjur kínverska bílavarahlutaiðnaðarins árið 2020 um 3,74 billjónir júana.
Athugið
1. Gögn um vaxtarhraða milli ára eru breytileg frá ári til árs vegna breytinga á fjölda fyrirtækja umfram tilgreinda stærð. Gögnin milli ára eru öll framleiðslugögn fyrirtækja umfram tilgreinda stærð á sama ári.
2. Gögn frá árinu 2020 eru bráðabirgðaútreikningar og eru eingöngu til viðmiðunar.
Þróunarþróun: Eftirmarkaður bílaiðnaðarins hefur orðið mikilvægur vaxtarpunktur.
Undir áhrifum stefnumótunar um „umbætur á bílum og léttum varahlutum“ hafa kínversk bílavarahlutafyrirtæki lengi staðið frammi fyrir tækniþrengingum. Fjölmargir lítilla og meðalstórra bílavarahlutaframleiðenda bjóða upp á eina vörulínu, lítið tæknilegt innihald og veika getu til að standast utanaðkomandi áhættu. Á undanförnum árum hefur hækkandi kostnaður við hráefni og vinnuafl valdið því að hagnaður bílavarahlutafyrirtækja sveiflast og lækkar.
Í „Þróunaráætlun bílaiðnaðarins til meðallangs og langs tíma“ er bent á að þróa varahlutaframleiðendur með alþjóðlega samkeppnishæfni og mynda heildstætt iðnaðarkerfi, allt frá varahlutum til ökutækja. Árið 2020 verða nokkrir bílahlutafyrirtækjahópar með umfang yfir 100 milljarða júana myndaðir; Árið 2025 verða nokkrir bílahlutafyrirtækjahópar myndaðir í efstu tíu heims.
Í framtíðinni, með stuðningi stefnunnar, munu kínversk bílavarahlutafyrirtæki smám saman bæta tæknilegt stig og nýsköpunargetu sína, ná tökum á kjarnatækni lykilhluta; Knúið áfram af þróun sjálfstæðra vörumerkja í bílaiðnaði munu innlend varahlutafyrirtæki smám saman auka markaðshlutdeild sína og hlutfall erlendra eða samrekstrarfyrirtækja mun minnka.
Á sama tíma stefnir Kína að því að mynda nokkra af tíu fremstu bílavarahlutahópum heims árið 2025. Sameiningar í greininni munu aukast og auðlindir verða einbeittar að aðalfyrirtækjunum. Þar sem framleiðsla og sala bíla nær hámarki er þróun bílavarahluta á sviði nýrra bílaaukahluta takmörkuð og gríðarlegur markaður eftir sölu mun verða einn af vaxtarpunktum bílavarahlutaiðnaðarins.
Birtingartími: 23. maí 2022
